5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：中国书画艺术 家里放什么东西蛇不敢来，家里有蛇放什么东西最怕