新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题不同的(de)家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复(fù)出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是(shì)一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪(nǎ)怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第(dì)四(sì)季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中当(dāng)之无愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功(gōng)率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电(diàn)站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能(néng)是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前(qián)的(de)运(yùn)营商转变为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多(duō)，第三(sān)方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服(fú)务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更(gèng)是成为(wèi)民(mín)众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通(tōng)过(guò)充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助(zhù)力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行(xíng)业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电(diàn)服务商(shāng)对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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