国v是不是国5，国(guó)v与国vl的(de)区别是(shì)是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别以及国v与国(guó)vl的区别，国5车还能开几年，国v是不是国6标(biāo)准，国v是不是国4，国v是(shì)不是国五的意思(sī)等问(wèn)题，小编将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活(huó)小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗(luó)马数字，代表数(shù)字五，它是欧洲在(zài)阿(ā)拉伯数字（实际上(shàng)是印度数字）传入之前(qián)使用的(de)一种数码，现在应(yīng)用较少(shǎo)数字(zì)从1到10，因(yīn)此(cǐ)国(guó)V指代的(de)是国五标准。

　　国五排(pái)放标准(zhǔn)基(jī)于欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其中PM值限制，国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标准是每公里4.5毫克(kè)，而欧五排放标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五(wǔ)和(hé)国五(wǔ)排放(fàng)标准(zhǔn)要(yào)比欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据京五排放标准征(zhēng)求意见稿，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合(hé)却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝物的(de)限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽(qì)车网李(lǐ)林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起(qǐ)正(zhèng)式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北(běi)京计划(huà)实施国V标准，北京(jīng)一旦全(quán)面实施国V排放标准，则(zé)意味着达不(bù)到此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日(rì)，中(zhōng)国石(shí)化(huà)首(shǒu)次(cì)批(pī)量生产(chǎn)欧V车(chē)用(yòng)柴油(yóu)。

　　中国的国V排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)被提(tí)上了议事(shì)日程。

　　北京(jīng)市(shì)环保局表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市机动车(chē)排(pái)放标准将升级为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国家(jiā)环(huán)保(bǎo)部(bù)已经开始(shǐ)了相关准备工(gōng)作。

　　同时(shí)北京(jīng)将制定与国(guó)V排放标准相(xiāng)适应(yīng)的地(dì)方油品标(biāo)准。

　　目(mù)标是将(jiāng)车用汽柴(chái)油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预(yù)计会在(zài)2012年之前(qián)发布，主要考虑(lǜ)的是轻(qīng)型汽油车和中型(xíng)柴油车(chē)两个车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这些标准都(dōu)是(shì)为了(le)控制汽车尾(wěi)气的排(pái)放(fàng)而(ér)制(zhì)定的，其中包括一(yī)氧化碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧(yǎng)化(huà)物(wù)、固体悬(xuán)浮物等。

　　数(shù)字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗(luó)马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五(wǔ)阶段机动车(chē)污染物(wù)排放标准(zhǔn)，即(jí)国五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧盟的(de)欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟已经(jīng)从(cóng)2009年起开始(shǐ)执行，其对(duì)氮(dàn)氧化物、碳(tàn)氢化合物(wù)、一氧化(huà)碳和(hé)悬浮粒子(zi)等机动车排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高一次标准(zhǔn)，单车(chē)污染减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放(fàng)法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟(méng)（EU）。

　　排放法(fǎ)规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指(zhǐ)令）标准1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排放(fàng)限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放限值）、2005年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一致性排放限值）。

　　参考资料来(lái)源：百度百科(kē)-国家(jiā)第(dì)五阶段机动车污染物(wù)排放标准

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