日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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