柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(s嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗uàn)；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该嫦娥五号发射时间地点在哪 嫦娥五号还在工作吗处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意(yì)避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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