周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言(yán)打压了(le)美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日(rì)美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于(yú)去(qù)年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公布了业(yè)绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格(gé)战还要继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价(jià)策(cè)略对(duì)盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面(miàn)临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希(xī)望看到(dào)一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的(de)单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作(zuò)为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他(tā)们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路(lù)径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一(yī)次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前(qián)的(de)报道中(zhōng)也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克(kè)在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还(hái)是达成了(le)。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了(le)什么”，但留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(lià悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词o)——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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