5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山(shān)西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受让方，符(fú)合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有(yǒu)关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所(suǒ)有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江2100是平年还是闰年，2100是平年还是闰年最佳答案(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年现金流(liú)状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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