周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大(dà)指数。一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整(zh一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗ěng)理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略对(duì)盈利(lì)能(néng)力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽(qì)车行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电(diàn)式(shì)车(chē)型，特斯拉的(de)销量可能会(huì)大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示(shì)，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电(diàn)动(dòng)车项目的单(dān)位(wèi)经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们可以通(tōng)过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了(le)快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地(dì)时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降(jiàng)低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　值得一提的是，在(zài)火一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星际(jì)投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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