5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未必了(le)解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　苏州区号是多少在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yà苏州区号是多少n)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)苏州区号是多少。

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