比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(nmany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级éng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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