元电荷e等于多少？

　　5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在(zài)重卡(kǎ)行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司(sī)100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)的全部股(gǔ)权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意图(tú)是实(shí)现商(sh元电荷e等于多少？ā元电荷e等于多少？ng)用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外(wài)部(bù)投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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