什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语-中国书画艺术

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　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公(gō什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语ng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dò什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语ng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。