比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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