暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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