比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(sh公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表ì)构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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