机长工(gōng)资一(yī)般是多少钱一个(gè)月(yuè)，机长工资多(duō)少钱(qián)一个月知(zhī)乎是一名(míng)指导员的年薪(xīn)在70万(wàn)-80万元左右，而(ér)一些货运飞行员的年薪可能在100万(wàn)元以上(shàng)的。

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机长(zhǎng)工资一(yī)般是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长工(gōng)资(zī)多少钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分为基本(běn)工资、飞行时数、各项补贴和平均收入三部分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)路线和(hé)公司有(yǒu)不同的(de)标准。

　　目前，西藏航空在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万，其次是民营(yíng)企(qǐ)业，年(nián)收入约(yuē)140万，最少三(sān)大航空公司约(yuē)70万。

　　从航空(kōng)学校毕(bì)业，进入航空公司后成为后续观察员的(de)学生，必须首(shǒu)先飞行不超(chāo)过200小时的实习时间。

　　在此期(qī)间，他(tā)只观(guān)察，不能做任何手术(shù)。

　　此后(hòu)，经检查合格(gé)后，方可(kě)成为副驾驶(shǐ)，副(fù)驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提升后，飞行2700小时后，将由航(háng)空(kōng)公司和中国(guó)民航局代表共同(tóng)考核。

　　只有经过评估，我们才(cái)能(néng)决定(dìng)飞(fēi)行员(yuán)是否可以担(dān)任飞行员(yuán)，然后航空公司再决(jué)定你是否可以成为机(j悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望ī)长。

　　要申请(qǐng)成为波音777等大型客机的机(jī)长，飞行员必(bì)须担任中型飞(fēi)机机长至少一(yī)年，并(bìng)具有不(bù)少于300小(xiǎo)时(shí)的飞行(xíng)员(yuán)经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不够(gòu)，就不能申请成(chéng)为(wèi)大型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员(yuán)要成为大型飞机的(de)机长至少需要5-6年的(de)时间。

2022机长薪(xīn)资待遇标准是怎样的(de) 月收入多(duō)少

　　 　　机长(zhǎng)的月工资基本上(shàng)是在2万到10万之间，而如果一线航空的机长工(gōng)资大概是在5到8万(wàn)一个月，目前(qián)国内机长收入较高的是西藏(cáng)航空(kōng)，年收入约160万(wàn)左右，其次是(shì)民营(yíng)公司(sī)年收入约140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大(dà)航空是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资(zī)待遇标(biāo)准

　　 　　机长的工资待遇主要(yào)分为三大块，基本工(gōng)资、飞行(xíng)小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同(tóng)的公司和航线有不同的标(biāo)准。

　　目前国(guó)内(nèi)机(jī)长收入较(jiào悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望)高的是(shì)西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民营(yíng)公司(sī)年(nián)收入约140万左右，最少的三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况主要(yào)是因为民(mín)企(qǐ)老板只有(yǒu)付出更高(gāo)的薪资待遇(yù)，才能从人才大(dà)战中获取自己需要(yào)的优秀机长。

　　香(xiāng)港地区的机长年收(shōu)入有140万(wàn)左右，收入最高(gāo)的是在(z悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望ài)中(zhōng)国服务的外藉机(jī)长(zhǎng)，年收入(rù)高达200万左右，直接(jiē)成为百万级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机长的工资单(dān)：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工(gōng)资(zī)：4471

　　 　　绩效(xiào)工资(zī)：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工(gōng)资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥(tuǒ)的年薪百万(wàn)。

　　这收入确(què)实(shí)挺高的(de)。

　　飞机机长的就业前景怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长工(gōng)资(zī)已经达到(dào)国际平均水平，但由于技术(shù)门槛较高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然供不应求，就业前景普遍(biàn)较(jiào)好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将(jiāng)被分配到(dào)航空公司空(kōng)公(gōng)司(sī)的(de)分(fēn)公司当飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞机之前，你(nǐ)要参(cān)加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所有(yǒu)考试后，你就可以成(chéng)为副驾驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级别和他(tā)们驾驶(shǐ)的(de)飞(fēi)机类型而不同。

　　一般副(fù)驾驶工资丰(fēng)厚，副(fù)驾驶工资超过2万(wàn)元(yuán)。

　　如果他们成为机长或(huò)者(zhě)飞国(guó)际(jì)航班，工(gōng)资会(huì)成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶(shǐ)、副(fù)驾驶(shǐ)和第(dì)一副驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验和技术(shù)考(kǎo)核逐(zhú)步晋升(shēng)。

　　副驾驶(shǐ)的飞行经(jīng)历时(shí)间差派昌和(hé)飞(fēi)行技能(néng)达(dá)到标准，通过相应的(de)考试和(hé)面试，即可被任命为(wèi)机长(zhǎng)。

　　机长经过相应的程序选(xuǎn)拔和培训虚扒(bā)后，可以被任命(mìng)为(wèi)飞行(xíng)教员。

　　此(cǐ)外，还(hái)有(yǒu)一些飞行(xíng)员进(jìn)入了公司(sī)的飞行技术(shù)管理和企(qǐ)业管(guǎn)理岗(gǎng)位。

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