日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xì简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪n)息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(y简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪ì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江(j简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪iāng)铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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