日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始(s微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔hǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的(de)林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于(yú微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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