5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次禧与喜的区别是什么，喜字logo设计(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批禧与喜的区别是什么，喜字logo设计(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(禧与喜的区别是什么，喜字logo设计cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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