周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩(jì)报(bào)告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技(jì)公司(sī)开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多(duō)月的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们(men)更容易买到特王宝强学历，王宝强不是84年的吗斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在(zài)空(k王宝强学历，王宝强不是84年的吗ōng)中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解(jiě)体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在(zài)于我(wǒ)们学到(dào)了什(shén)么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这(zhè)个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的(de)需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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