暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几种情(qíng)为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员(yu为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正án)应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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