暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(z鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的ǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委(wěi)托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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