比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物)是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物)注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物)（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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