暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道(dào)实夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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