柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是浙k是浙江哪个城市的由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍(rén浙k是浙江哪个城市的g)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固(gù)断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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