暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗trong>　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批(pī)准(zhǔn)后规定可(kě)以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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