金融界5月消息 自(zì)2010年以来仅有的两次环比正增(zēng)长之(zhī)一，4月(yuè)乘用车(chē)市场数(shù)据终于(yú)出炉。

　　乘联会数据显示，4月新能(néng)源车市场零售52.7万辆，同(tóng)比(bǐ)增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能源车国内零(líng)售渗(shèn)透率32.3%，较(jiào)去年同(tóng)期(qī)25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百(bǎi)分点。

　　乘联会统计口(kǒu)径下(xià)的4月(yuè)乘用车(chē)出口（含整(zhěng)车与CKD）30万辆，同(tóng)比增长227%，环(huán)比增长3%。1-4月(yuè)乘用车出(chū)口108万辆，同比增长115%。4月新能源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源(yuán)的48%。4月厂商出(chū)口(kǒu)方(fāng)面，特斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增(zēng)长之一

　　2023年(nián)4月乘用车市场零售达到163.0万(wàn)辆，由于去(qù)年同期(qī)疫(yì)情影响，同比增速(sù)55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的(de)两(liǎng)次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一。

　　第二(èr)、4月新(xīn)能源车国(guó)内零售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市(shì)场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今(jīn)年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透(tòu)率提(tí)升6.6个(gè)百(bǎi)分点。4月，自主品(pǐn)牌中的新能源车渗(shèn)透率(lǜ)56.5%；豪华车中的(de)新能源车渗(shèn)透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售份额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个百分(fēn)点

　　从月度(dù)国内零售(shòu)份额看，4月(yuè)主流自主品(pǐn)牌(pái)新能(néng)源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新(xīn)能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分(fēn)点(diǎn)；新(xīn)势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；4月新势力(lì)零售份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个(gè)百分点；蔚来(lái)、理想等(děng)新势力车(chē)企销量同比和环比表(biǎo)现总(zǒng)体仍(réng)较强(qiáng)。主流合资(zī)品牌(pái)中,南北大众强势领先，新能(néng)源(yuán)车批发(fā)12,405辆，占据(jù)主流(liú)合资(zī)纯电动50%强份额，大众坚定(dìng)的电动(dòng)化转型战略初见成效(xiào)。其他合资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同(tóng)比增(zēng)7个(gè)点。

　　第四(sì)、上(shàng)汽等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新能源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出口占新(xīn)能源的48%。4月(yuè)厂商出口方面(miàn)，特斯拉(lā)中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆、东(dōng)风易捷(jié)特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽(qì)车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗(qí)264辆、东风乘用车192辆、一汽轿(jiào)车117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自(zì)主出口的海外市场零(líng)售数据(jù)监控(kòng)看，A0佛系心态是什么意思级(jí)电(diàn)动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对主(zhǔ)力，上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较强，比(bǐ)亚迪(dí)在东南(nán)亚崛(jué)起。除了(le)传统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新势力(lì)出口也逐(zhú)步启动，海(hǎi)外市(shì)场也有数(shù)据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破(pò)万辆的(de)企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批发销量突破万辆的企业保(bǎo)持在11家(jiā)（环(huán)比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去(qù)年同期62%）。其(qí)中：比(bǐ)亚迪209,467辆、特斯拉(lā)中国75,842辆、广(guǎng)汽埃安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽(qì)车25,681辆(liàng)、上汽通(tōng)用五菱(líng)24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城汽(qì)车(chē)14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联(lián)会：车企效益(yì)不比(bǐ)当(dāng)年 经不起折腾

　　对于4月(yuè)乘(chéng)用车(chē)市场数据，乘联会分析指出(chū)，乘用(yòng)车行业已经脱离了原来的高利(lì)润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然恢复，但(dàn)3月汽(qì)车(chē)销售(shòu)利润(rùn)率也(yě)仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上(shàng)最严(yán)的国六B标准即(jí)将实施，对车企生产带(dài)来一定的心理压力，减产降库存的(de)结果(guǒ)，带(dài)来的是盈(yíng)利较大(dà)损失。此次特斯拉涨价(jià)是很好(hǎo)的信号，体现车企对经营质量的关注(zhù)，有利于改善消费观望心态(tài)。让消费(fèi)者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现(xiàn)在(zài)汽车行业已(yǐ)经走(zǒu)过了高利润期，车企效(xiào)益(yì)不比(bǐ)当年，经不起折腾。乘联会(huì)在文中表示期待世界最严国(guó)六B标准的实施从原定7月1日，最好能(néng)延期(qī)到(dào)12月底实施(shī)，而且不(bù)要设(shè)立太多的条条框框，这样(yàng)才能通过稳定企业和经销(xiāo)商心态，从而稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份，中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会强调(diào)，目前大量国六B的(de)车(chē)RDE达标(biāo)有难度，6月(yuè)底完成清库有较大难(nán)度。国六B切换情况座谈会上透露，目前(qián)国六B非(fēi)RDE车型(xíng)还有200万辆左右的库存(cún)未消化。众(zhòng)车企建议给予6-12个月销售过渡(dù)期。

　　“现(xiàn)在(zài)整个市(shì)场下滑，又降价。这样降价下去，将对整个(gè)行(xíng)业体(tǐ)系、整个(gè)市(shì)场造成很大影响。”在3月30日广(guǎng)汽(qì)集团

　　2022年(nián)度业(yè)绩(jì)发(fā)布会(huì)上，广汽集(jí)团董事长曾(céng)庆洪(hóng)表示担(dān)忧，“我(wǒ)们现在也在(zài)建(jiàn)议(yì)环保部门能不能适当延(yán)期，建议(yì)国六(liù)B的(de)环(huán)保规定能延迟到年底执行(xíng)。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第(dì)一阶段(duàn)从2020年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第(dì)二阶段从(cóng)2023年7月1佛系心态是什么意思日起(qǐ)，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信部等5部门(mén)：7月(yuè)1日起全国(guó)禁止生产、进口、销售不符合国六(liù)排放标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信部等5部(bù)门发布关于实施汽车国六(liù)排(pái)放标(biāo)准有关事宜的公(gōng)告。自2023年7月1日起(qǐ)，全国范围全(quán)面实施国六排放(fàng)标准6b阶段，禁止生产、进口、销售(shòu)不符合国六排放(fàng)标准6b阶段的(de)汽(qì)车。针(zhēn)对(duì)部分实(shí)际行驶污染(rǎn)物排放试验（即RDE试验）报告结果为(wèi)“仅(jǐn)监测”等轻(qīng)型(xíng)汽(qì)车(chē)国六b车型，给予半年销售过(guò)渡期，允(yǔn)许销售至2023年12月31日。

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