关于中国(guó)飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生的有(yǒu)人(rén)员死(sǐ)亡的(de)空(kōng)难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次(cì)死亡性空(kōng)难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事(shì)故(gù)中，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机(jī)高度(dù)和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情(qíng)况下飞机都不会以(yǐ)很(hěn)强烈的力(lì)量撞击地面。就(jiù)算是高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会(huì)有(yǒu)较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国(guó)一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出(chū)现(xiàn)事故的(d苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字e)后果(guǒ)，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能够(gòu)起到一定的保(bǎo)护作(zuò)用的。机(jī)毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况其实还是(shì)很(hěn)常见的(de)。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架(jià)飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空难(nán)的(de)伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是(shì)空中解体或(huò)者撞机，那就是没有救(jiù)的(de)了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还(hái)几率苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航(háng)飞机，虽然是(shì)撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置(zhì)。对(duì)于不同的空难类(lèi)型会有不同的处(chù)置方(fāng)案(àn)，各方面(miàn)都会烂熟(shú)于胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁的图-15苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字4飞机，虽(suī)然(rán)直接原因是维护错(cuò)误(wù)，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处置得(dé)当，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿(zī)势，是(shì)否听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲(chōng)绳着(zhe)陆时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两(liǎng)分钟的(de)时间，机上(shàng)一百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事(shì)故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真的(de)要听天(tiān)由命了。

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