日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥)”。在业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，202唯物主义者和唯心主义者什么意思，唯心主义者是啥2年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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