比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安(ān)丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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