新能源(yuán)汽车车主两大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场规模(mó)高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过(guò)8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动快(kuài)充技术(shù)发展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此本(běn)地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市场(chǎng)份额(é)。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的(de)地小太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运营运维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售(shòu)收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合(hé)资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样一来，既(j太原市长热线电话是多少号，太原市长热线电话号码查询ì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展(zhǎn)方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电(diàn)站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

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