周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日(rì)美股盘后公布(bù)的(de)业绩报(bào)告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的(de)逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cmerry什么意思 merry是彩虹社的吗è)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市(shì)场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华(huá)尔街最为关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在(zài)时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷成(chéng)本上升，以及越来越多(duō)的(de)汽车(chē)制造商推出具有竞争力(lì)的(de)插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努(nǔ)力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的(de)降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧(jù)的(de)情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自(zì)身作(zuò)为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过(guò)程中出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播(bō)）

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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