暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载(zài)客正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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