5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经审计(jì)合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权(quán)转让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得(dé)国(guó)资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但(dàn)由于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业(yè)务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这(zhè)一科(kē)目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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