日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开(kāi)展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的(de吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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