日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简1分钟前刚刚哪里发生了地震、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球(qiú)汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特(tè)全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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