暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的(de)安蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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