日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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