一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

　　         1、在设计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。