柴油结腊(là)加热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的(de)温度(dù)，再加热(rè)即可的。关于柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能(néng)消融么，柴油(yóu)车结(jié)腊怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)收拾以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直(zhí)接点不(bù)会着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结(jié)腊谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别不化

　　柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结(jié)腊(là)不化是因(yīn)为加(jiā)热温(wēn)度没(méi)有到(dào)达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如(rú)不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程(chéng)出产(chǎn)的柴油馏分分配而(ér)成(chéng)，也可由页岩油加工和煤(méi)液(yè)化制取，分为(wèi)轻(qīng)柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大(dà)型车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用(yòng)温度区间，发(fā)动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防(fáng)凝剂(jì)能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活(huó)动功(gōng)能(néng)。

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-柴油

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