3、当(dāng)然，这(zhè)种(zhǒng)大幅(fú)度(dù)的优惠多是通(tōng)过汽贸店放出来(lái)的(de)，不(bù)算是官宣。但(dàn)实(shí)际(jì)上宝马4S店也差不多给(gěi)出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官方发布(bù)消息，开始下调部分车型的售价(jià)，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调(diào)整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车型拉到和燃油车同样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支(zhī)持他(tā)们的新能(néng)源车型。从降价的幅度和车(chē)型来说，宝马显(xiǎn)然比(bǐ)奔驰更激进。这(zhè)也说明了一个问题，那就是宝马(mǎ)新能(néng)源业(yè)务面临(lín)的压(yā)力更大。一蜗牛是不是昆虫类(yī)直以来(lái)，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马(mǎ)的软价值，市场(chǎng)口碑和影响(xiǎng)力(lì)一直居(jū)高不下(xià)。转变到新能(néng)源赛道之后，宝马的议价权骤然下(xià)降。反(fǎn)映到终端(duān)市场，豪华(huá)品牌的销(xiāo)量十分惨(cǎn)淡(dàn)。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销量为(wèi)1471辆(liàng)，这样(yàng)的销量(liàng)不要说和月销破万的理想和蔚来相比，就(jiù)是和二线新势力相比也相差甚远。

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