新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主依然会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计(jì)财务报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服(fú)务行业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的(de)估(gū)算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进步(bù)的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐(zhú)步提(tí)高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化(huà)程度(dù)较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统(tǒng)一(yī)的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势(shì)、以(yǐ)蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业(y尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次è)将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内(nèi)积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别(bié)获得(dé)对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多(duō)元(yuán)化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次)长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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