5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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