比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股当年非典为什么神秘结束了权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限当年非典为什么神秘结束了(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投(tóu)资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng当年非典为什么神秘结束了)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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