柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？<华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗/h3>

　　

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分(f华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。

 

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