暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shē感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思n)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员(y感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思uán)俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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