金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理(lǐ)条例实施(shī)办法(fǎ)》的(de)要(yào)求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理总(zǒng)局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择(zé)能无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏(tà)板的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送(sòng)新开发的(de)功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策(cè)略的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉(lā)还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的(de)电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说(shuō)，无(wú)疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的(de)量产时(shí)间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计(jì)划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下(xià)声称，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在(zài)日本(běn)和歌山(shān)工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计(jì)的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存(cún)在不小技(jì)术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干(gàn)发(fā)电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时(shí)代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高(gāo)科无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性(kē)等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括(kuò)4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价(jià)上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先(xiān)上(shàng)调了美国(guó)、日本以及(jí)加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万(wàn)美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车(chē)型(xíng)也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官(guān)网的(de)数(shù)据(jù)显示(shì)，特斯(sī)拉公司(sī)周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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