暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶绥化去年疫情 绥化是几线城市：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bì绥化去年疫情 绥化是几线城市ng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

绥化去年疫情 绥化是几线城市　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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