周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提蜡的熔点是多少度高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财报(bào)季(jì)才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继(jì)续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降价策(cè)略对(duì)盈(yíng)利(lì)能力造(zào)成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在(zài)规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成(chéng)本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是(shì)利用(yòng)自身(shēn)作为成本(běn)领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼蜡的熔点是多少度之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制造(zào)商(shāng)在打价(jià)格(gé)战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老蜡的熔点是多少度(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能(néng)力(lì)。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如何证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时(shí)就(jiù)为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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