暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违(心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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